Quick Menu

Approach Performance Calculation

Расчёт на планшете

Для расчета посадочных данных идём на планшет.

  1. Открываем приложение Performance Tool, вкладка Landing Enroute и вносим данные
  2. Аэропорт прилёта - EVRA
  3. Runway ID - выбираем 36
  4. Состояние полосы - DRY (взять из ATIS, METAR или других источников)
  5. Нажимаем Import Aircraft Details
  6. Проверяем Landing Flaps - ставим 30
  7. Packs - ON (принцип как и со взлётом, если не хватает мощности двигателей в жаркую погоду на груженом самолёте - садимся с отключенным кондиционированием салона)
  8. Anti-Ice - ENGINE (видим облачка под нами)
  9. Reverser Config - ALL OP, будем садиться с реверсом двигателей
  10. Autobrakes - AUTOBRAKES 2
  11. Non Normal Condition - NONE
  12. Vref Add - 5
  13. Нажимаем Import Weather
  14. Нажимаем Calculate Calc_1 Теперь планшет показывает нам Vref и пунктиром примерное место, где остановится самолёт с данной конфигурации (Req Landing Distance) 1804 - это за центром полосы, давайте попробуем поставить AUTOBRAKES 3 и пересчитать. Теперь дистанция равна 1433 метра, и это позволит нам съехать с полосы по рулёжке D. Можете поиграться с разными значениями автобрейков и подобрать оптимальное, подробнее в брифинге. Navi_10 Calc_2

Максимальное значение автобрейков - MAX - всё равно применяет усилие меньше, чем тормозить "ногами", нажав на педали, по этой причине в планшете есть опция AUTOBRAKES MAX и MAX MANUAL. Можете поэкспериментировать с тем, как меняется длина пробега в зависимости от установок автобрейков, но не забывайте, что активное торможение разогревает и изнашивает колодки

Планшет показывает Vref 130, что является багом модели. Vref - это скорость, на которой мы должны коснуться полосы, однако финальная скорость на заходе называется Vapp = Vref + Wind Correction. Обычный Wind Correction равен 5 узлам (шаг 12, Vref Add). То есть Vref = 125 узлов, на этой скорости мы коснёмся полосы, а финальная скорость на заходе Vapp = Vref + 5 = 130 узлов. Ждем фикса от PMDG :)

Работа с FMC

  1. Заходим в меню ECON DES нажав на CDU кнопку DES, тут содержится информация о нашем снижении и нажимаем на FORECASTS Brief_0
  2. Проверяем TRANS LVL. Эта значение эшелонга перехода (TL) содержится в сводке ATIS, если есть диспетчер в аэропорту. Но так же Transition Level можно найти на схеме захода на посадку (схема ILS Y RWY 36, шаг 12).. В нашем случае написано By ATC, если же ATC нет, можно взять Transition Level = Trans Alt + 1000 футов. TA в Риге равно 5000, прибавляем 1000, получается TRANS LVL = 6000 или FL60
  3. Нажимаем DES WINDS REQUEST, ждем появления надписи FORECASTS UPLINK READY Brief_1
  4. Нажимаем LOAD и ждем загрузки данных о ветре и температуре Brief_2
  5. Когда информация получена, подтверждаем нажав EXEC. Это загружает данные о ветре на разных высотах в полётный компьютер и позволяет точнее расчитать режимы работы FMC на заходе/посадке Brief_3
  6. Заходим в меню APPROACH REF нажав на кнопку INIT REF. Можно заметить, что страница теперь показывает не взлётные данные о загрузке самолёта, а данные о заходе на посадку
  7. Сверяем со схемой захода на посадку частоту ILS 108.10 и курс 355 Navi_12
  8. G/S оставляем/ставим в ON, иначе FMC будет вести только по горизонтали без снижения (такой заход называется LOC approach)
  9. FMC считает, что для закрылков 30 Vref будет равен 126, что некардинально (до 3 узлов) отличается от того, что посчитал планшет (125). Вписываем 30/125 (как на скриншоте) вручную и нажимаем кнопку справа от FLAP/SPD
  10. WIND COR стоит 5, подтвердим этот выбор вбив 5 еще раз в то же поле Brief_4

Обрабатываем кабину

Кроме настроек FMC, необходимо установить еще несколько посчитаных параметров в наш самолёт:

  1. Установим минимум на PFD. Внешней крутилкой выбираем режим BARO, внутренней крутилкой на панели EFIS ставим 237. Подробнее - на брифинге
  2. Предустанавливаем давление в аэропорте прилёта (по ATIS, METAR или смотрим на планшете) - 986. Активное давление горит зелёным горит STD, а белым "заармировано" - 986, это поможет нам потом в одно нажатие сменить давление на QNH 986 позднее при прохождении TL
  3. На МСР устанавливаем оба курса CRS на курс ILS захода 355
  4. На центральной панели выставляем AUTOBRAKES - 3 Brief_6
  5. Спускаемся на пьедестал и устанавливаем частоту ILS захода в оба комплекта - 108.10. Для этого набираем 108.1 и меняем с активной частотой нажатием на кнопку ACT STBY Brief_5

Переходим к брифингу

Found errors? Think you can improve this documentation? Simply click the Edit link at the top of the page, and then the icon on Github to make your changes.

FOR SIMULATOR USE ONLY