Quick Menu

Preflight Procedure (Предполетная процедура)

Необходимые условия

  • Проведена процедура CDU Preflight Procedure
  • До расчетного времени уборки колодок (Estimated Off-Block Time) 15 минут и менее

Цель

  • Подготовить системы самолёта к полёту
  • Проверить системы самолёта на готовность полёту по чеклисту
  • Получить диспетчерское разрешение на вылет

Процедуры адаптированы для полётов в симуляторе одним человеком (не экипажем). Реальная процедура отличается от приведённой ниже

Preflight Scan Flow

Чтобы избежать хаоса при работе с кабиной (кокпитом), была разработана чёткая последовательность что и за чем включать/проверять. Примерная схема, как мы должны "ходить" по кокпиту:

  1. Оверхед
  2. Панель Master Caution, Master Warning, Recall, EFIS и MCP
  3. Кислородная маска, центральная панель (autobrakes, рычаг выпуска шасси), CDU, Throttle column
  4. Пьедестал

Preflight_1 Оверхед (и другие панели) мы просматриваем по схожему принципу: сверху вниз и слева направо: Preflight_2 За ним идёт панель предупреждений. EFIS и МСР Preflight_3 Кислородная маска, центральная панель, CDU и колонка РУДов Preflight_4 Пьедестал Preflight_5

Выглядит непривычно, но на примере Preflight и других процедур мы увидим, как это упорядочивает процесс и помогает не потеряться в кабине.

Предполагается, что читающий понимает и применяет данный скан флоу, потому, количество обведенных переключателей на скриншотах будет уменьшаться (цифры останутся), названия "переключатель" и "крутилка" будут встречаться реже Скан флоу работает в общем случае, но из любого правила есть исключения, как мы могли заметить на Electrical Power Up данный принцип не применялся полностью

Preflight Procedure

После того, как мы внесли информацию о полёте в FMC, необходимо сконфигурировать другие системы самолёта для полёта. Только что прочитав про скан флоу начинаем с оверхеда.

  1. На панели FLIGHT CONTROL:
    1. Крышки FLT CONTROL - закрыты
    2. Крышки SPOILER - закрыты
    3. YAW DAMPER - ставим в ON
    4. Крышка ALTERNATE FLAPS - закрыта
  2. Панель NAVIGATION - переключатели VHF NAV, IRS, FMC - NORMAL
  3. Панель DISPLAYS - крутилка SOURCE - AUTO, переключатель CONTROL PANEL - NORMAL
  4. Топливная панель:
    1. ENG VALVE CLOSED и SPAR VALVE CLOSED - Горят тусклым синим светом
    2. CROSSFEED - закрыт (вертикальное положение)
    3. FUEL PUMPS - OFF, за исключением тех, которые были включены при Electrical Power Up процедуре
  5. Панель электрики:
    1. BATTERY - крышка закрыта
    2. GALLEY - ON (на 737-800 и 737-900 - CAB/UTIL и IFE/PASS SEAT)
    3. STANDBY POWER - крышка закрыта
    4. DISCONNECT привода генераторов - (красные) крышки закрыты
    5. BUS TRANS - крышка закрыта
    6. Синие лампы GEN OFF BUS - горят

Если на Electrical Power Up не осуществлялась проверка системы пожаротушения, проверяем систему:

  1. На пьедестале OVHT/DET - NORMAL
  2. TEST - нажать в сторону FAULT/INOP. Проверяем на центральной панели:
    1. Горит MASTER CAUTION
    2. Горит OVHT/DET
    3. На пьедестале горят лампы FAULT и APU DET INOP

Fire_1

  1. TEST - нажать в сторону OVHT/FIRE. Проверяем:
    1. Слышен звонок предупреждения о пожаре
    2. Горит красным FIRE WARN
    3. Горит MASTER CAUTION
    4. Горит OVHT/DET
    5. Нажимаем на лампу FIRE WARN
    6. Красные лампы пожара первого двигателя, ВСУ и пожара второго двигателя продолжают гореть
    7. Желтые лампы ENG1 OVERHEAT и ENG2 OVERHEAT горят
    8. Красная лампа WHEEL WELL горит

Fire_2 Позднее лампы автоматически погаснут

  1. Проверка огнетушителей:
    1. TEST EXT - в положение 1, должны гореть три зеленых лампы
    2. TEST EXT - в положение 2, должны гореть три зеленых лампы

Fire_3 Эта проверка выполняется только при первом полёте текущего дня. Возвращаемся на оверхед

  1. Запускаем APU. APU в положение START, автоматически вернётся в ON
  2. Ждем пока загорится синяя лампа APU GEN OFF BUS. Эта лампа загорается, когда APU готова давать самолёту переменный ток, но не подключена к бортовой сети
  3. Подключаем APU к сети - APU GEN - ON (два переключателя). После подключения синяя лампа APU GEN OFF BUS погаснет

8.2 Чтобы продлить жизнь APU, "поможем" ему топливом и включим один из топливных насосов. Это можно делать, если самолёт уже запитан от сети переменного тока (наземное питание или APU) Если в центральном баке больше, чем 453 кг топлива, включаем насос CTR L. Во всех остальных случаях (как и в нашем) - включаем насос AFT 1

  1. Продолжаем на оверхеде. EQUIP COOLING - NORM, лампы не горят
  2. FASTEN BELTS - ON
  3. L WIPER, R WIPER - PARK
  4. WINDOW HEAT - все ON
  5. PROBE HEAT - AUTO (или OFF)
  6. WING ANTI-ICE - OFF, синие лампы не горят
  7. ENG ANTI-ICE - OFF, синие лампы не горят
  8. Панель гидравлики:
    1. ENG 1, ENG 2 - ON
    2. ELEC 1, ELEC 2 - OFF
  9. Панель кондиционировния:
    1. На 737-800 и 737-900 - TRIM AIR - ON
    2. RECIRC FAN - AUTO
    3. L PACK и R PACK - AUTO
    4. ISOLATION VALVE- OPEN
    5. APU BLEED - ON если APU работает более 1 минуты. Если нет - ждем
    6. Желтая лампа DUAL BLEED - горит
  10. Панель герметизации :
    1. Лампы не горят
    2. FLT ALT - ставим наш эшелон полёта - 30000
    3. LAND ALT - устанавливаем высоту текущего аэродрома (на случай возвращения), ранее мы записали значение превышения полосы (595) - накрутим 600 (округляем превышение полосы в бОльшую сторону)
    4. Селектор в положении AUTO
  11. Панель освещения:
    1. Оба LANDING - OFF
    2. Оба RUNWAY TURNOFF - OFF
    3. TAXI - OFF
  12. ENGINE START панель:
    1. Система зажигания двигателей (Engine Igniter) - первый полёт в день - IGN R. Каждый следующий полёт меняем на противоположное (второй полёт IGN L, третий - IGN R и т. д.)
    2. Переключатели ENGINE START - AUTO или OFF
  13. Панель освещения (продолжение):
    1. LOGO - если необходим (ночью или в плохую погоду - ON/PULSE)
    2. POSITION - STEADY
    3. ANTI COLLISION - OFF
    4. WING - OFF (если нужно проверить наличие наледи на кромке крыла, или хотим светиться как новогодняя ёлка - ON)
    5. WHEEL WELL - OFF (используется только при внешнем осмотре стоек шасси)

Оврехед должен выглядеть так: Preflight_6 Preflight_7

Спускаемся EFIS и MCP:

  1. На EFIS:
    1. Переключатели приёмников VOR - OFF
    2. Внешняя крутилка давления - HPA
    3. Внутренней выставляем давление в аэропорту QNH (1031 на данный момент), берём из METAR, планшета с расчетом взлетных данных или нажимаем B на клавиатуре
    4. Крутилка режимов отображения - MAP
    5. Нажимаем TFC, чтоб видеть потенциально конфликтные борты в воздухе
    6. Дистанцию прорисовки карты - как удобно. На вылете я обычно использую ренж 20
  2. На МСР:
    1. Накручиваем COURSE на курс полосы для взлёта - 014
    2. F/D - ON (левый, затем правый)
    3. A/T - ARM
    4. IAS/MACH - ставим V2 (посчитанный на планшете и установленный в FMC на процедуре CDU Preflight) - 127
    5. Нажимаем VNAV
    6. HEADING ставим на курс полосы - 014
    7. Нажимаем LNAV
    8. ALTITUDE - крутим на эшелон полёта - 30000
    9. Крутим COURSE второго пилота - 014

Preflight_8 Продолжаем с кислородной маской и центральной панелью:

  1. На панели кислородной маски - нажать TEST - должен появиться желтый крестик в окошке
  2. На центральной панели - NOSE WHEEL STEERING - крышка закрыта
  3. MAIN PANEL DUs и LOWER DU - NORM
  4. Не горят лампы CABIN ALTITUDE, TAKEOFF CONFIG, STAB OUT OF TRIM, SPEEBRAKES ARMED, SPEEDBRAKES DO NOT ARM
  5. Панель ламп отключения автопилота - нажать и держать в 1 - загорятся три желтые лампы Preflight_11
  6. Панель ламп отключения автопилота - нажать и держать в 2 - загорятся две красные и желтая лампы Preflight_10
  7. FUEL FLOW - RESET
  8. Автотормоза (автобрейк) - RTO
  9. LANDING GEAR - DN, горят три зеленых лампы, не горят красные лампы
  10. Панель GROUND PROXIMITY - крышки закрыты

Preflight_12 На колонке РУДов:

  1. Рычаг SPEED BRAKE - DOWN
  2. Рычаг FLAP - UP
  3. PARKING BRAKE - Поставить SET (рычажок на себя). Должна загореться красная лампочка
  4. Рычаги старта двигателей (Engine Start Levers) - CUTOFF
  5. STAB TRIM CUTOUT - оба в NORM

Preflight_13

На пьедестале

  1. Панель CARGO FIRE - нажать и зажать TEST (данную проверку необходимо делать только при первом полёте за день). Проверяем, что:
    1. Слышен звонок предупреждения о пожаре 2.Горят зеленые EXT FWD и AFT
    2. Горит красным FWD, AFT
    3. Горит желтым DISCH
  2. Нажмём на маленькую кнопку TEST на панели кода отвечика (Transponder panel)
  3. Ждем сообщения речевого информатора TCAS SYSTEM TEST - PASS

Preflight_14 Мы готовы получать диспетчерское разрешение на вылет, а если летим оффлайн - переходим к Taxi & Takeoff Briefing

Found errors? Think you can improve this documentation? Simply click the Edit link at the top of the page, and then the icon on Github to make your changes.

FOR SIMULATOR USE ONLY