Полоса для взлёта и схема вылета

Выбираем полосу и схему

Какую полосу выбирать для взлёта? На это влияют много факторов, включая видимость на полосе, местные правила использования полос или насколько полоса убрана от снега. Основным критерием выбора тем не менее остаётся ветер на полосе. Самолётам проще и удобнее взлетать со встречным ветром, чем с попутным.

Рассмотрим случай, когда диспетчерского управления нет. Поскольку важнейшей характеристикой является ветер, нам его нужно где-то узнать. Пришло время загрузить приложение Navigraph Charts. Давайте подгрузим полёт из SimBrief в Navigraph Charts. Для этого на вкладке Flights жмем Import Flight -> Import from SimBrief, ищем ранее созданный полёт и загружаем его Можно увидеть, что Навиграф сразу поменялся в отображении - теперь видно маршрут полёта, выбрана какая-то полоса, схема вылета и прочее. Удобство заключается в том, что Навиграф сразу показывает составляющие ветра. На выбранную полосу 19 в данный момент времени боковая составляющая 10 узлов и попутная 1. Давайте посмотрим, может есть другие варианты? Нажимаем на значок "ручки/карандаша" рядом с полосой. Видим, что в Вильнюсе еще есть полоса 01, и на ней встречная составляющая 1 узел. Выберем эту полосу для полёта, нажав Add to Route Навиграф умный и подсказывает, что схема вылета MURUN 1B не совсем подходит для полосы 01 и будет удалён. ну ничего страшного, нажимаем OK. Теперь нужно выбрать схему выхода SID. Для этого нажмем на кнопку Select рядом с надписью 20 departures available. Навиграф сразу предлагает две схемы на MURUN - MURUN 1A и MURUN 1G, только в чем разница? По цветной схеме не совсем понятно, потому включим саму карту нажав на значок карты рядом с схемой выхода MURUN 1A. Здесь мы можем увидеть, что MURUN 1G короче, а на MURUN 1A есть ограничение: на точке VI107 мы должны быть выше FL180.

Давайте выберем MURUN 1G, схема короче, на ней меньше ограничений. Жмем справа от MURUN 1G Add to Route. Теперь наш маршрут состоит из правильной схемы вылета и мы выбрали полосу.

С навиграфом понятно, но ведь FMC самолёта ничего про это не знает!

Работа с FMC

1. Возвращаемся в самолёт, в CDU и нажимаем кнопку DEP ARR и переходим в меню DEP/ARR INDEX. В этом меню мы всегда выбираем схема вылета и прилёта. Сейчас нам нужно вбить схему вылета из аэропорта вылета
2. Нажимаем слева от EYVI LSK для DEP
3. Справа выбираем полосу, с которой будем взлетать - 01. Появится надпись <SEL> (Selected, выбранная) рядом с полосой 01. Теперь FMC нам предлагает схемы вылета только для этой полосы.
4. На экране не видно схемы MURUN 1G, зато есть вторая страница (и даже третья). Переходим на вторую страницу и находим MURU1G, нажимаем кнопку слева от неё, теперь рядом с MURU1G тоже появится надпись <SEL>
5. Если где-то мы совершили ошибку - нажимаем ERASE и повторяем с шага 3. До тех пор, пока мы не нажмём EXEC никакие изменения в маршрут не внесутся. Жмем EXEC если всё верно
6. Надписи <SEL> поменялись на <ACT> - Active, то есть мы не только выбрали, но и активировали схему вылета. Теперь FMC знает как вылетать
7. Проверим, что всё вбито верно, перейдя в меню LEGS (нажав кнопку LEGS в CDU) и сравним это с Навиграфом. Должно быть соответствие, как на скриншоте ниже