Electrical Power Up (Подаём электричество)

Об электропитании самолёта

Для начала надо немного оживить самолёт, севший планшет никому ведь не нужен, да и навигацию без электричества не настроишь (вернее. настроишь, но батарея не вечная). Электрическая схема Boeing 737 NG достаточно сложна, и рассматривать детали мы не будем. Упрощенно нужно знать, что батарея выдаёт постоянный ток (DC, Direct Current) и питает только некоторые особо важные системы самолёта (стартер APU, аварийное освещение и т. п.). Генератор ВСУ (APU Generator), наземное питание (External power) и генераторы двигателей (Generator 1 & 2) дают переменный ток (AC, Alternating Current), который питает основные системы самолёта.

Значит нам нужно как можно скорее подать переменный ток на самолёт. В общем случае есть два варианта, как мы можем это сделать: от наземного источника питания или от APU. Поскольку ранее в настройках мы указывали состояние самолёта COLDDARKGPU, на стоянке там уже доступен GPU. Это можно увидеть по горящей синей лампочке GND POWER AVAILABLE над тумблером GND PWR. В рамках туториала запитаем самолёт от наземного источника питания по такой процедуре.

Electrical Power Up Procedure (от наземного источника питания)

1. Идём на оверхед. Закрываем черный колпачок переключателя BATTERY (зона клика обозначена желтым пунктиром; механически это автоматически поставит переключатель в положение ON, мы убиваем двух зайцев, просто закрывая крышку) Необходимо проверить, что потенциальные потребители переменного не включены. Например, "дворники" работающие при сухих лобовых стеклах могут сильно повредить им
2. STANDBY POWER (черный) - колпачок закрыт
3. ALTERNATE FLAPS (красный) - колпачок закрыт
4. Селекторы WIPER (L и R) - положение PARK
5. ELEC HYD PUMPS (1 и 2) - положение OFF
6. Возвращаемся на центральную панель. Рукоятка LANDING GEAR - положение DN (down). Три зеленые лампочки (трёх стоек шасси) горят. Красные лампы не горят
7. Обратно на оверхед. GRD POWER - ставим в ON. Переключатель сам отстрелит в среднее положение

Теперь наш самолёт оживает, так как запитан переменным током, батарея не сядет, ведь заряжается, и мы можем продолжить оживлять самолёт

Electrical Power Up Procedure (от APU)

Если источник наземного питания по какой-либо причине недоступен, мы можем запустить вспомогательную силовую установку раньше, чем она будет необходима для старта двигателей. ВСУ кроме накачивания воздуха тоже является генератором переменного тока. TBD

Освещение в кабине

Если в самолёте слишком темно, или нужна подсветка, попробуйте покрутить селекторы освещения:

1. Оверхед - CIRCUIT BREAKER - включает подсветку предохранителей, за спиной пилотов. PANEL - включает желтую подсветку надписей на оверхеде
2. AFT Оверхед (хоткей Ctrl+7) - DOME WHITE включает "потолочную" лампу. DIM - приглушенный свет, OFF - выключено и BRIGHT - яркий свет
3. Центральная панель - крутилка MAIN PANEL включает желтую подсветку панелей командира (включая MCP и EFIS панели). Четыре маленьких крутилки (UPPER DU, OUTВ DU, INBD DU, LOWER DU) меняют яркость соответствуюших экранов командира. Крутилка BACKGROUND включает лампу подсветки центральной панели, крутилка AFDS FLOOD - подсветку MCP. У второго пилота доступны крутилки яркости экранов и панелей второго пилота
4. На пьедестале (хоткей Ctrl+4) - Крутилка FLOOD включает общую подсветку пьедестала. Крутилка PANEL включает желтую подсветку надписей на пьедестале и кнопок CDU (по аналогии с центральной панелью и оверхедом)