Taxi to Holding Point (Руление на точку ожидания)

Необходимые условия

• Запущены двигатели

Цель

• Приехать на точку ожидания перед ВПП
• Подготовить самолёт к взлёту

Before Taxi Procedure

Перед рулением, как и перед любой процедурой, необхима подготовка. Двигатели у нас уже запущены, а значит нужно немного переконфигурировать самолёт. Если двигатели работают стабильно, стартуем процедуру:

1. На оверхеде - GEN 1 и GEN 2 - ON (можем посмотреть нагрузку на генератор переключателем, см. скриншот)
2. PROBE HEAT - ON
3. WING ANTI-ICE - если нужен, в нашем случае - OFF
4. ENGINE ANTI-ICE - если нужен, в нашем случае - ON
5. L PACK и R PACK - AUTO
6. ISOLATION VALVE - AUTO
7. APU BLEED - OFF
8. APU - OFF
9. ENGINE START переключатели - CONT
10. Устанавливаем закрылки для взлёта (пьедестал) - в положение 5
11. Переключим MFD на SYS, и проверим, что штурвал отклоняет поверхности самолёта (свобода движения рулей)
12. Потушим Lower DU нажав еще раз на SYS (или ENG два раза, чтоб получить больше информации на Upper DU)

Переходим к чек листу.

Before Taxi Checklist

1. Generators - ON
2. Probe Heat - ON
3. Anti Ice - ALL ON или ENGINE ON или OFF
4. Isolation Valve - AUTO
5. Engine Start Switches - CONTINUOUS
6. Recall - CHECKED (Нажмем на RECALL кнопку слева и справа - при отпускании ничего не должно гореть)
7. Autobrake - RTO
8. Engine Start Levers - IDLE DETENT
9. Flight Controls - CHECKED
10. Ground Equipment - LEFT/RIGHT IS CLEAR BEFORE TAXI CHECKLIST COMPLETED

Начинаем руление

В мультиплеере - получаем разрешение на руление. обновить брифинг

1. TAXI и TURNOFF огни - ON
2. Убеждаемся, что слева и справа нет препятствий для движения
3. Отпускаем PARKING BRAKE на пьедестале, или нажав на тормоз (педали)
4. Начинаем рулить по заданному маршруту: сначала выезжаем налево, на K, ждем поворота на I. На рулении используем N1 меньше, чем 40%. Скорость на рулении не ограничивается, по прямой обычно это 25-30 узлов, на поворотах - до 12 узлов. Чтоб держать самолёт на по центру линия руления должна проходить примерно в районе FIRE WARN кнопки, как на скриншоте. Данное положение зависит от установок камеры
5. Доезжаем до поворота на F и поворачиваем. Едем до точки ожидания перед полосой. В поворотах поворачиваете чуть позже, так как носовая стойка находится немного дальше, чем кабина пилотов
6. Приехав на точку ожидания, как видим, F, по схеме совпадает, останавливаемся ДО пунктирной линии
7. Чтоб не держать тормоз - установим PARKING BRAKE

Переходим к процедуре взлёта