Quick Menu

Approach Performance Calculation

Расчёт на планшете

Для расчета посадочных данных идём на планшет.

  1. Открываем приложение Performance Tool, вкладка Landing Enroute и вносим данные
  2. Аэропорт прилёта - EVRA
  3. Runway ID - выбираем 36
  4. Состояние полосы - DRY (взять из ATIS, METAR или других источников)
  5. Нажимаем Import Aircraft Details
  6. Проверяем Landing Flaps - ставим 30
  7. Packs - ON (принцип как и со взлётом, если не хватает мощности двигателей в жаркую погоду на груженом самолёте - садимся с отключенным кондиционированием салона)
  8. Anti-Ice - ENGINE (видим облачка под нами)
  9. Reverser Config - ALL OP, будем садиться с реверсом двигателей
  10. Autobrakes - AUTOBRAKES 2
  11. Non Normal Condition - NONE
  12. Vref Add - 5
  13. Нажимаем Import Weather
  14. Нажимаем Calculate Calc_1 Теперь планшет показывает нам Vref и пунктиром примерное место, где остановится самолёт с данной конфигурации (Req Landing Distance) 1804 - это за центром полосы, давайте попробуем поставить AUTOBRAKES 3 и пересчитать. Теперь дистанция равна 1433 метра, и это позволит нам съехать с полосы по рулёжке D. Можете поиграться с разными значениями автобрейков и подобрать оптимальное, подробнее в брифинге. Navi_10 Calc_2

Максимальное значение автобрейков - MAX - всё равно применяет усилие меньше, чем тормозить "ногами", нажав на педали, по этой причине в планшете есть опция AUTOBRAKES MAX и MAX MANUAL. Можете поэкспериментировать с тем, как меняется длина пробега в зависимости от установок автобрейков, но не забывайте, что активное торможение разогревает и изнашивает колодки

Планшет показывает Vref 130, что является багом модели. Vref - это скорость, на которой мы должны коснуться полосы, однако финальная скорость на заходе называется Vapp = Vref + Wind Correction. Обычный Wind Correction равен 5 узлам (шаг 12, Vref Add). То есть Vref = 125 узлов, на этой скорости мы коснёмся полосы, а финальная скорость на заходе Vapp = Vref + 5 = 130 узлов. Ждем фикса от PMDG :)

Работа с FMC

  1. Заходим в меню ECON DES нажав на CDU кнопку DES, тут содержится информация о нашем снижении и нажимаем на FORECASTS Brief_0
  2. Проверяем TRANS LVL. Эта значение эшелонга перехода (TL) содержится в сводке ATIS, если есть диспетчер в аэропорту. Но так же Transition Level можно найти на схеме захода на посадку (схема ILS Y RWY 36, шаг 12).. В нашем случае написано By ATC, если же ATC нет, можно взять Transition Level = Trans Alt + 1000 футов. TA в Риге равно 5000, прибавляем 1000, получается TRANS LVL = 6000 или FL60
  3. Нажимаем DES WINDS REQUEST, ждем появления надписи FORECASTS UPLINK READY Brief_1
  4. Нажимаем LOAD и ждем загрузки данных о ветре и температуре Brief_2
  5. Когда информация получена, подтверждаем нажав EXEC. Это загружает данные о ветре на разных высотах в полётный компьютер и позволяет точнее расчитать режимы работы FMC на заходе/посадке Brief_3
  6. Заходим в меню APPROACH REF нажав на кнопку INIT REF. Можно заметить, что страница теперь показывает не взлётные данные о загрузке самолёта, а данные о заходе на посадку
  7. Сверяем со схемой захода на посадку частоту ILS 108.10 и курс 355 Navi_12
  8. G/S оставляем/ставим в ON, иначе FMC будет вести только по горизонтали без снижения (такой заход называется LOC approach)
  9. FMC считает, что для закрылков 30 Vref будет равен 126, что некардинально (до 3 узлов) отличается от того, что посчитал планшет (125). Вписываем 30/125 (как на скриншоте) вручную и нажимаем кнопку справа от FLAP/SPD
  10. WIND COR стоит 5, подтвердим этот выбор вбив 5 еще раз в то же поле Brief_4

Обрабатываем кабину

Кроме настроек FMC, необходимо установить еще несколько посчитаных параметров в наш самолёт:

  1. Установим минимум на PFD. Внешней крутилкой выбираем режим BARO, внутренней крутилкой на панели EFIS ставим 237. Подробнее - на брифинге
  2. Предустанавливаем давление в аэропорте прилёта (по ATIS, METAR или смотрим на планшете) - 986. Активное давление горит зелёным горит STD, а белым "заармировано" - 986, это поможет нам потом в одно нажатие сменить давление на QNH 986 позднее при прохождении TL
  3. На МСР устанавливаем оба курса CRS на курс ILS захода 355
  4. На центральной панели выставляем AUTOBRAKES - 3 Brief_6
  5. Спускаемся на пьедестал и устанавливаем частоту ILS захода в оба комплекта - 108.10. Для этого набираем 108.1 и меняем с активной частотой нажатием на кнопку ACT STBY Brief_5

Переходим к брифингу

Остались вопросы или есть предложения? Переходи в наш Discord

ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО В СИМУЛЯТОРЕ